日本公司給外界最大的印象就是嚴謹，而且產品精細化，尤其在汽車應用這種要求嚴苛的領域，產品精細化會成為企業的最大競爭優勢。在今年的汽車電子展上，筆者見到了日本電產帶來的全系列電機產品，而且聽日本電產株式會社車載事業部副本部長早舩一彌先生的對企業進行了介紹。

日本電產成立于1973年，總部位于京都，員工人數已達到107,554名，其中中國人33,179名，集團旗下企業310家，其中中國企業62家。2017年，日本電產的銷售額高達1400億日元，預計2018年，銷售額會達到1575億日元。除此之外，日本電產還給自己定了一個更高遠的目標，那就是到2020年實現2萬億日元銷售額，到2030年實現10萬億的銷售目標。

在這個創業公司輩出、競爭激烈、充滿變數的時代，一個企業如何在12年內實現近7倍的增長？擴大業務范圍是企業的不二選擇。為了實現這一的目標，日本電產也走上了擴張之路。

日本電產株式會社車載事業部副本部長早舩一彌

收購擴張，實現飛躍增長
在企業的擴張中，收購是一條最快的擴張之路，如果運營良好可以促使企業邁向發展快軌，日本電產也經歷了同樣的歷程。日本電產的第一次轉機出現在1980年代中期，以美國為中心的計算機市場迅速擴大，日本電產看準時機研發硬盤用精密電機并將其推向市場，業績取得了飛速增長；第二次轉機發生在1990年代中期，日本電產正式開啟企業并購，目標是不斷引領由精密電機而拉開帷幕的技術創新，1995年收購新寶工業（現日本電產新寶株式會社），1997年收購東測（現日本電產東測株式會社），2003年收購三協精機制作所（現日本電產三協株式會社），不斷地收購讓日本電產在2004年銷售額一躍攀升至4858億日元。

日本電產銷售額變化（1990-2017）

第三次轉機始于2006年，日本電產收購了法國法雷奧公司車載電機事業，并在2010年前后加速了海外企業并購。在電腦、計算機用電機領域躋身于世界前列之后，又開始正式進軍車載和家電、商業、工業用電機市場。2004財年度的銷售額突破了1萬億日元大關，海外銷售額占比也達到了80%以上。

看好汽車市場的發展前景
汽車市場的保有量在不斷攀升，因此這幾年大眾異常看好汽車市場的發展，加上自動駕駛汽車開始上路測試，很多硬件提供商都將汽車市場看作未來最有潛力的增長點。日本電產同樣也看到了這個市場的發展契機，可以為用戶提供全套的電機產品，大到汽車引擎，小到天窗、座椅調節電機，從下圖中可以看出：

汽車模型中的電機產品展示

一部汽車中可以用到幾十個大小不同的電機產品，早舩一彌先生介紹，“其中天窗控制馬達在中國市場占70%市場份額，在全球占50%的市場份額。”

用于自動駕駛汽車的方向控制模型

上圖是自動駕駛汽車的車輪控制模型，當需要鍵盤控制汽車轉向時，車輪控制通過方向盤控制，當處于自動駕駛狀態時，車輪轉向電機通過無線方式受自動駕駛控制。

帶有自動駕駛系統的汽車模型

上圖的模型模擬了汽車處于自動駕駛狀態的路面情況，當遇到后車超車或者偏離路線時，座椅和方向盤會通過電機振動的方式提醒駕駛員。

在本次展會上，日本電產還帶來了重量級的整合式牽引電機系統（E-Axle），該設備由電機、減速齒輪箱以及逆變器構成，將更好地幫助純電動汽車滿足性能方面的需求。在2017年日本電產就計劃在牽引電機系統中加入逆變器，并由此為牽引器獲得更大的扭矩輸出能力。目前其最大動力輸出可達到204Ps(150kW)， 最大扭矩為3900N·m。這款新的整合式牽引電機系統的特點就是重量輕，大約83公斤，新的內部設計消除了部件間的布線，使其結構更為緊湊，提升了設計靈活性。預計該款設備將于2019年實現量產，首先將在中國發售，然后再向全球市場推廣。

關于10萬億銷售目標的實現，早舩一彌先生介紹，“E-Axle產品在2025年銷售額會達到1000億日元，更高的目標是3000億日元。到2030年，日本電產的銷售目標是10萬億日元，其中車載部分達到4萬億日元，E-Axle產品可達到1萬億日元。”

美國家電巨頭惠而浦近期宣布，已同意將其恩布拉科(Embraco)壓縮機業務以10.8億美元的價格售予日本電產株式會社。日本電產的收購之路還在進行，對汽車產業也是勢在必得，汽車產業如此廣闊的前景也為日本電產邁進10萬億銷售大關打開了大門。