中國首枚自主研發的民營商業火箭OS－X型“重慶兩江之星”號，在中國西北某基地點火升空。

該火箭設計制造商零壹空間總裁馬超和航空工業沈陽所副所長林鵬共同宣布，光學測量、雷達測量和遙感測控一切正常，達到預定試驗要求，可靠獲取全部重要試驗數據，試驗成功。

7點38分，火箭殘骸落入落區，落區工作人員已于落區10公里外待命，現正在搜尋回收殘骸中，火箭具體飛行數據正在分析。

上午9時，火箭設計制造商零壹空間召開新聞發布會公布具體情況。

“重慶兩江之星”火箭由北京零壹空間科技有限公司研發的OS－X系列火箭的首飛箭，也是國內首枚由民間企業自主研制的商業火箭，該火箭總長度大約為9米，與大眾所熟知長征系列火箭相比，個頭小了一半，火箭發動機的推力可以達到350千牛，可以把35噸重的東西送上太空，能夠為客戶載荷實現最高20馬赫飛行速度。

據北京零壹空間科技有限公司介紹，本次與“重慶兩江之星”火箭一起首飛的是10所國內航空航天類頂尖高校校徽，以及“飛行聯盟”的標志。該次火箭發射主要目的是測試火箭各項性能和指標，為未來產品布局設計提供技術儲備，其飛行軌道處于現有飛機的最高飛行高度和衛星的最低軌道高度之間，當火箭升空到達最高點之后，就會開始下降，采用彈道模式落回地面。

同年，北京零壹空間成立，零壹空間創始人兼CEO舒暢表示，微小衛星在通訊、遙感、電子、偵察等領域獲得廣泛的應用，但在發射領域，卻常常要等國家隊火箭搭載的機會，這樣導致發射時間不固定，發射費用也想對較高，因此，如果能將發射價格降下來，發射頻率提高上去，簡化發射流程，僅微小衛星的發射市場就可能是個千億級規模的體量。

舒暢和他的團隊在認定目標后，便開始了艱苦的在創業之路，不管是招人還是融資，都遭遇了各種質疑和嘲諷。曾經的老師和航天界的前輩都告訴舒暢，由于國情不同，中國不太可能讓民營資本來造火箭。經過反復的推演和縝密的分析，舒暢最終將中國商業航天從“不可能”變成了“可能”。

“中國在這個領域大有作為”舒暢表示，造火箭的國家很少，但衛星需求的國家很多，去年中國有19次火箭發射，今年將達到40次，“國家隊”的發射任務非常繁忙，而想對比較，商業航天效率高、成本低的優點便顯現出來。

業內解析：

民營火箭的發展情況

在我國航天領域長期由“國家隊”主導，歐洲、美國在多年之前就已經將其向市場開放。 2015年前后，國務院先后發布《關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》等文件，開始鼓勵民營企業進入商業航天領域。國內最早的民營火箭企業北京藍箭空間科技有限公司（藍箭航天）的專家表示，“經過這三年的探索，我們認為目前是我們國內商業航天企業最好的時代。可以說，民營火箭正在經歷被社會認識到認同的過程。現階段，國內主要的民營火箭公司都在為能夠打出真正意義上的商業運載火箭而努力。”（備注：運載火箭：發射高度200km以上，可以攜帶衛星入軌的航天載具；探空／亞軌道火箭：發射高度30－150km，多用于大氣觀測／試驗，不能攜帶衛星入軌。例如：1958年，北航的“北京二號”探空火箭，發射高度97km）

商業運載火箭作為我國商業航天大生態里面非常重要的一環，有三個關鍵詞能夠表達它的部分特點。第一個關鍵詞是“注定不凡”，運載火箭在整個航天體系里面是非常基礎性的運載工具，商業運載火箭運載能力的大小甚至決定了航天產業未來發展的空間，進入到太空的能力越強，才能保證后面的包括衛星的制造、衛星的運營這樣一個大的產能釋放出來；第二個關鍵詞是“星火燎原”，因為中國的商業運載火箭還處于探索階段。國內商業運載火箭具備星火燎原的基礎和能力；第三個關鍵詞是“前赴后繼”。在商業航天這個領域里面，不管是我們所處的運載火箭行業還是商業衛星，包括衛星應用，都是專注于數據端的創業企業，這個領域的進入者前赴后繼、源源不斷。我們可以非常欣喜地看到，原來的一些優勢企業轉型做商業航天的越來越多，這個領域的活力持續增強，也是未來能夠持續更好發展的一個基礎。

與SpaceX差距很大

有現實版“鋼鐵俠”之稱的伊隆·馬斯克的SpaceX公司已經突破了大型重量級火箭發射的技術難題。2018年年初的時候，SpaceX引爆了世界對商業航天領域的關注，中國民營航天企業作為這個領域的創業者，自然也備受鼓舞。SpaceX作為行業的先驅力量，為行業帶來了很多可借鑒的經驗，SpaceX是全球業內民營火箭企業的標桿，中國民營火箭現階段，直言“趕超”SpaceX為時尚早。對于中國民營火箭企業來說，擁有自己的運載火箭核心技術，盡快打出真正意義上的運載火箭是第一階段需要達到的目標。