高通、5G汽車協(xié)會(5GAA)、奧迪與福特宣布，共同展示全球首次跨車廠間的行動車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)直接通訊技術(shù)，C-V2X是支援改進的汽車安全性、自動化駕駛、以及交通效率的全球性車聯(lián)網(wǎng)通訊解決方案，也是唯一基于全球認可的3GPP規(guī)范的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來演進將提供5G前向相容能力，并且運用包括汽車工程學(xué)會(SAE)與歐洲電信標準協(xié)會(ETSI)組織在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)制定的上層協(xié)定。

　　高通表示，這項展示展現(xiàn)在全球一致的5.9 GHz ITS頻譜上，無需仰賴行動通訊營運商網(wǎng)路參與、認可或覆蓋，即可進行C-V2X即時直接通訊，執(zhí)行車對車(V2V)避免碰撞功能，以及提升道路安全的能力，這些組織還公布了實地測試的初步結(jié)果，說明C-V2X直接通訊在有效距離、可靠性與效能方面的顯著優(yōu)勢，其有效距離與可靠性達到802.11p無線電科技的兩倍。基于C-V2X在提升安全與維護生命安全的潛力，5G汽車協(xié)會、奧迪、福特與高通技術(shù)公司鼓勵整個汽車生態(tài)體系加速採用C-V2X的步伐，預(yù)期這項技術(shù)最快可在2020年展開布建。

　　高通表示，這項展示運用配備C-V2X技術(shù)的奧迪與福特汽車，以及使用高通技術(shù)公司的C-V2X晶片組，展現(xiàn)多種C-V2X通訊提升道路安全的情境，這些情境包括低能見度或無能見度狀況，例如左轉(zhuǎn)協(xié)助與緊急電子煞車燈用例，在以上用例中，車輛左轉(zhuǎn)或煞車時，車對車(V2V)通訊能夠警告附近車輛，其它用例包括危險道路使用者(VRU)展示，顯示車對行人(V2P)通訊的未來可能性。其它展示包括車對基礎(chǔ)架構(gòu)(V2I)通訊，顯示直接通訊如何與號志燈控制器密切合作，在壅塞的路口與擁擠環(huán)境中減少碳排放與優(yōu)化交通效率。

　　C-V2X擁有廣泛汽車生態(tài)體系的支援，包括規(guī)模迅速成長中的全球性組織5G汽車協(xié)會，該協(xié)會現(xiàn)有超過80個會員，包含頂尖汽車制造商、一級供應(yīng)商、軟體開發(fā)商、行動營運商、半導(dǎo)體公司、測試裝備廠商、通訊供應(yīng)商、交通號志供應(yīng)商、以及道路營運業(yè)者。