91视频丝瓜-91视频完整版高清-91视频网-91视频网店-91视频网或将从此无大神-91视频网入口

您好,歡迎訪問上海現易電子元器件有限公司網站!

021-51870898
021-51870898   18019251567
4新聞資訊
您的位置: 首頁 ->  新聞資訊 -> 嵌入式

?讓BAT同時心動,它做到了

文章出處:嵌入式 責任編輯:上海現易電子元器件有限公司 發表時間:2020-11-10

過去十年,汽車工業的基調都是圍繞機械硬件展開的,汽車的升級更新也是聚焦于硬件層面的迭代,比如說底盤、發動機、變速箱等。不過近兩年,汽車行業的方向來了個一百八十度的大轉變。以特斯拉誕生作為原點的新型汽車,徹底改變了整個行業的發展方向,而之后大肆崛起的新興車企更是為新型燃料、車聯網、無人駕駛等技術打了一針又一針的雞血。

 

 

值得一提的是,不僅汽車的發展方向不再按部就班,連造車的企業也不只是那批墨守成規的傳統車企。科技巨頭不斷加碼,使得原本傳統的造車行業更是多了一份互聯網的味道。BAT自然首當其沖,以不同的姿態進入到這場變革中,有意思的是他們并沒有親力親為的選擇造車,而是紛紛瞄準了無人駕駛系統這個方向。

 

百度的姿態——全力以赴

近些年,百度的日子過得不算舒坦。在下了O2O這步臭棋之后,市值也差點被后來者京東趕超。不過一直被冠以“中國谷歌”頭銜的百度終于回過來神來,回歸到了技術本身,部署了“ALL IN AI”的戰略重心。無人駕駛作為AI落地場景中的重要組成部分,自然得到了百度足夠多的重視。

 

還有一個側面可以反應出百度之于無人駕駛的決心,即李彥宏一改往常低調的形象,屢屢為無人駕駛站臺。去年7月的百度AI開發者大會上,李彥宏不惜以受到罰單的風險將車開上了五環,為自己的無人駕駛做了一波強有力的廣告,還有后續的無人車進雄安、亮相央視春晚等活動。雖然一系列的營銷有蹭熱點之嫌,但是百度對于無人駕駛領域的覬覦有目共睹。

 

布局方面,百度也是最激進的那一個。早在2014年,百度就已經著手對于無人駕駛汽車的研發計劃,2017年,百度更是推出了Apollo自動駕駛平臺,并且與博世、福特、英偉達等公司共同成立Apollo理事會,步調上甩開了另外兩個競爭對手。

 

阿里的姿態——且行且看

相較于百度,阿里對于無人車的態度就顯得沒那么激進。究其原因,筆者認為阿里對于無人駕駛的定位是其物聯網布局的一部分,介于電商的基因,其初衷只是希望通過“迷你無人車”來解決物流的最后一公里問題。

 

并且在落地研發的過程中,阿里也并沒有像百度那樣聲勢浩大,與上汽共同研發成為其主要的布局方式。比如與上汽集團聯手打造“互聯網SUV”榮威RX5,共同投資互聯網汽車整體解決方案公司斑馬等。

 

 

所以從大的基調來看,阿里并沒有將無人駕駛獨立出來作為研發重心,而是將其作為互聯網打入未來智能終端的大方向。

 

騰訊的姿態——蓄勢待發

阿里的風格是馬云式的文科生,到了騰訊這邊,就脫離不了馬化騰式的理科生思維。產品思維一直是騰訊的固定風格:先布局、再應用,用最簡單的方式解決最復雜的問題。

 

對應到無人駕駛領域,騰訊依然在延續著這樣的節奏。馬化騰在全球汽車AI大會上,將自己定位為一個“賣水者”,意在成為高精尖技術和接地氣應用之間的連接器。并且與馬云采取聯合研發技術的態勢不同,馬化騰甚至都并沒有嘗試親自動手,僅僅用17.8億美元換來特斯拉5%的股份來實現對于無人車領域的布局。除此之外,騰訊車聯“AI inCar”系統也是姍姍來遲,直到今年才真正落地與大眾見面。

 

 

騰訊相比百度和阿里更佛系的做法,也表現出其對于無人車的態勢:希望把智能網聯汽車看做入口,以完成自身游戲、設計、內容方面的流量輸送,而并非親力親為,聚焦無人駕駛車本身。

 

無人駕駛的想象力

BAT態度稍有偏差,方向也不盡相同,但是對于無人車未來的展望卻出奇的一致,那就是通過無人駕駛技術以及智能操作系統,完成對于以汽車為中心的“第三場景”的搶占,最終成為汽車界的蘋果。

 

眾所周知,蘋果的成功硬件只是其中一部分,更深層次的原因在于其基于IOS操作系統的智能手機完成了對于塞班系統主導的功能機的顛覆,真正把手機從通信工具變成了個人計算娛樂平臺。

 

而如今從“功能機到智能機的變革”正發生在汽車行業。傳統汽車中,駕駛員雙手無法得到解放,因此基于汽車的娛樂設施被局限在了音樂、導航、收音機等范疇,這像極了功能機時代人們對于手機的態度,不過這一切或許都將在無人駕駛普及后被推翻。

 

舉個例子,80%的美國人每天駕車時間平均為50分鐘,而無人駕駛汽車能幫助司機在此期間去做其他事情,那么這么做將可以節約出來的時間有多少呢?根據麥肯錫公司估計,無人駕駛汽車如若完全普及,每天將為全球司機節省的時間總和高達10億個小時。

 

顯然這是一個巨大的風口,駕駛時間的解放意味著給了巨頭們更多的想象空間,畢竟巨頭們過去的競爭實則是圍繞著爭奪用戶時間的競爭。比如,阿里可以根據自身電商的優勢以及用戶的行駛數據的分析,在乘客用車過程中完成對于用戶的精準營銷;再比如百度能夠通過對于用戶時間的占用完成廣告流量的轉換,而這也是搜索時代百度一直在做的事;還有騰訊,基于微信的社交場景同樣可以復制到汽車場景中。

 

 

可以說,車聯網是一塊互聯網企業對于中國汽車市場的試金石,無人駕駛則是開疆辟土的重要一斧。既然是通往未來汽車的入場券,筆者相信三者圍繞著無人駕駛的競爭也會愈演愈烈,但對于最終的勝負,顯然不僅僅是局限于技術層面的領先,更是三個巨頭能否圍繞汽車描繪出一個真正的“剛需場景”,并結合自身優勢讓其落地。

 

總結

回想十年前,那些只存在于科幻電影中的無人車,時至今日竟已觸手可及。當初谷歌第一個提出無人駕駛概念時被認為天方夜譚,如今卻也已經被應用在了不少的汽車上。可以預見不久的未來,無人駕駛技術的加持下,汽車會突破交通工具的局限,帶給我們更多的相信空間。

 

不過硬幣另一面,任何顛覆革新都不是一蹴而就的,而是不斷布局、積累的最終過程。BAT的相繼布局,相信會為中國未來汽車的發展增添不少的變數。


上?,F易電子元器件有限公司 版權所有 未經授權禁止復制或鏡像

CopyRight 2020-2025 www.urqm.cn All rights reserved   滬ICP備2020031792號

友情鏈接:

電話

易經理

18019251567

微信

易經理

易經理

頂部

咨詢
主站蜘蛛池模板: 快穿之被系统肉到哭H | 无限免费动漫看片的视频 | 真实国产乱子露脸 | 2020中文字幕乱码免费 | 国产成人久久久精品毛片 | 欧美一级美片在线观看免费 | 国产极品精频在线观看 | 亚洲久悠悠色悠在线播放 | 97色伦在线| 三级免费 | 2022国产成人精彩在线视频 | 亚洲欧美国产精品久久久 | 国产精品国产三级国产an | GAY亚洲男男GV在线观看网站 | 在线观看黄片 | 久久婷婷五月综合色丁香花 | 亚洲日本欧美日韩高观看 | 欧美 国产日韩 综合在线 | 日韩精品人妻AV一区二区三区 | 无码日本少妇精品视频 | jizz日本老师 | 四虎影在线 永久免费 | 视频二区欧美 | 天堂国产在线观看 | 高清国产免费观看视频在线 | 娇小娇小与黑人tubevideos | 亚洲精品天堂在线观看 | 国产欧美综合在线观看第七页 | 久久精品国产亚洲麻豆 | 色综合久久婷婷天天 | 日本免费一二三区中文 | 在线小视频国产 | 国产视频亚洲精品视频 | 日本人妻仑乱少妇A级毛片潘金莲 | 精品久久久久久久一区二区伦理 | 亚洲国产欧美在线人网站 | 最近中文免费字幕在线播放 | 一道本av免费不卡播放 | 在线观看日本污污ww网站 | 国产一二三精品无码不卡日本 | 秋霞日韩一区二区三区在线观看 |