以MLCC為代表的被動元件在進入第三季度后，受產能供需吃緊影響，價格大漲，部分物料漲幅甚至超過10倍。而與被動元件市場行情相似的MOSFET芯片也出現缺貨潮，導致價格上漲，即便是在溢價20%的基礎上新增訂單，供應商仍難交出貨來。更嚴重的是，MOSFET芯片市場缺貨潮短期內將難以緩解，保守估計到2019年局面才能改觀。

據IHS數據顯示，2016年MOSFET芯片市場總規模為205億美元，2017年預計將增長到220億美元。MOSFET芯片可廣泛應用于消費類電子、電動汽車以及IIoT等領域，杭州士蘭微董事長陳向東在接受集微網采訪時表示，MOSFET芯片缺貨的原因主要是由于應用端市場起來了，但產能放量還沒跟上，目前缺貨主要還是受智能終端的應用影響，低壓的MOSFET芯片缺貨比較嚴重。

應用層面提升加速MOS芯片缺貨潮

進入三季度后，移動終端市場開始加速放量，尤其是在iPhone8系列的帶動下，包括新增的無線充電正成為國內手機和配件廠商導入的新應用，加之應用層面快速提升和工廠產能限制，對上游MOS原廠帶來不小的供貨壓力。

其中深圳長電科技在9月份連續兩次對MOS產品的價格上調。9月初，深圳長電科技稱，接到江蘇長電科技股份有限公司通知，由于MOS管原材料價格上漲，現有的價格無法繼續執行，經公司開會討論決定，對所有MOS管價格上調20%。MOS管系列包括：2N700系列、2SK系列、BSS系列、CJ23系列、CJ31系列、CJ34系列、CJ41系列、CJK系列、CJE系列、CJM系列、CJQ系列。

9月19日，深圳長電科技再度發出通知，目前市場MOS芯片供不應求，芯片供應商已經多次漲價，同時原材料及人工成本也大幅大調，經公司研究決定，適當調高MOS成品售價，具體調價幅度10%-30%不等，從即日起執行。

深圳長電科技作為大陸代表性MOSFET廠商，在數次調漲價格后，快速引發了蝴蝶效應，包括大陸以及臺灣大中、尼克松、富鼎等臺系MOSFET供貨商也全面跟進漲價，從而直接受惠。

事實上，自去年起，功率器件市場行情回暖，需求持續旺盛。市場就有傳言稱，供不應求情況顯現，受限于產能，原廠交貨周期都拉長至13~18周。

韋爾股份副總經理紀剛在接受采訪時表示，由于整個供應鏈緊張，實際上MOS芯片現在已經不談交期概念了（交期是指大的客戶訂單，一般都是按年規劃的），基本是有什么襯底就做什么產品，也就是說多是一些短期行為，沒有長期計劃。

整體來看，MOS芯片出現缺貨潮，主要是因為應用層面的快速提升。陳向東表示，MOSFET芯片缺貨的原因主要是由于應用端市場起來，比如手機快充、無線充電芯片，以及鋰電池管理芯片等，基本上就是說各個應用面提升，加重了缺貨的行情，目前缺貨主要還是受智能終端的應用影響，低壓的MOSFET芯片缺貨比較嚴重。

8寸產線是放量主力，后年有望緩解

面對MOS芯片缺貨潮，擴產自然是最有效、最直接的解決方式。陳向東表示，現在上游廠商都在擴產，不過現在MOS芯片主要是由8寸產線生產，而現在8寸產線二手設備又買不到，買新設備又不賺錢，這就造成有一段時間會缺貨。

MOS芯片對于電子產品的消費體驗很重要，譬如一旦電源IC出問題導致整個產品失效，對整機廠商會帶來很大的負面影響，因此整機廠商對功率器件的穩定性有很高的要求，一般在產品研發階段就確定了供應商。

而MOS芯片開發周期較長，研發生產設備投資金額巨大。據第三方數據顯示，一條6英寸生產線需要投資5億元，一條8英寸生產線需要投資5億美元左右，一條12英寸生產線需要投資25億美元左右。

陳向東稱，目前12寸產線做功率器件的還非常少，現在就只有英飛凌有用12寸的產線在做，市場上做低壓的功率器件還是以8寸產線為主，4寸和6寸產線也有。

“12寸產線沒起來，這波缺貨潮不會很快消失。”韋爾股份董秘賈淵在接受采訪時表示，因為國際大廠很多都在調整產線，加之國內模擬的產能受限，至少說是看到2019年才有望緩解MOS芯片缺貨潮。

值得強調的是，目前不少國際大廠都在調整產線，將旗下MOSFET芯片產能移轉到車用電子領域，并開始采取限量供應MOSFET芯片給PC、NB及移動裝置產品客戶的情形，也是這一波缺貨潮引發和持續的誘因。

差距雖大但拐點已到

提升產能需要時間，而持續供不應求則會有利于國內MOS芯片原廠的發展。雖然國內12寸產線沒起來，但不排除士蘭微等國內廠商未來計劃增加12寸產線，來滿足市場需求。

“在全球8/12寸產能沒有提升的現況下，大陸原廠在缺貨潮中肯定會受益。”目前在主流的8寸模擬產線上，大陸廠商至少有8家，包括先進、新進、華虹宏力、上華、士蘭微、中航、中芯、和艦等廠商正逐步開始放量。

紀剛表示，8寸模擬產線一般有二種模式，一種是大廠Transfer工藝給國內工廠代工，但不能提供給其他客戶；另一種是Foundry的工藝，所以客戶都可以使用，這塊總的來說和國內的工藝能力和水平差距比較大，所以本質上一般8寸廠模擬數字工藝都會存在。

紀剛進一步稱，技術差異主要體現在器件基礎、工藝模塊、集成能力、仿真模型、工藝可靠性、工藝應用細分等方面，技術上相差至少5年以上。

不過，目前國際大廠都在調整產線，甚至削弱了對移動終端市場的支持，將MOS芯片產能大量移轉到車用電子領域；同時，針對中小型MOS產品公司，全球幾家大的公司基本就滿足戰略客戶要求，其他中小客戶并不供貨，這給國內MOS芯片廠商帶來了彎道超車的機會。

另外，隨著人工智能、云計算的發展將進一步推動消費電子領域的功率器件市場快速增長，如今在英特爾、AMD新款CPU平臺需增加3~5顆MOSFET芯片，市場需求增勢明顯。

賈淵表示，韋爾股份MOS芯片大概占我們自研體系銷售額的15%左右，集中在中低壓40V以下，應用在移動終端產品，屬于信號類開關切換，預計今年韋爾股份MOS芯片的營收在1500-2000萬美元。目前韋爾股份的MOS芯片已經做進了瑞芯微和全志科技等終端產品。

據了解，士蘭微8寸芯片生產線已有部分產品導入批量生產，9月份芯片產出已達到10000片，目前不少深圳的快充、無線充電企業就等士蘭微放量出貨。陳向東表示，士蘭微馬上就會放量，我們確實在給深圳不少廠商供貨，現在已經有不少8寸的工程樣片送樣，我們今年8寸芯片生產線年底力爭達到15000片/月，目標明年年底實現每月3萬-4萬片的產能。隨著先進、新進、華虹宏力、上華、士蘭微、方正、中航、中芯等8寸產線逐步放量和應用層面提升，大陸原廠將在這波缺貨潮中持續受益。